Mesmo que os sites oficiais apresentem execução de 0,05% da Linha 9 do metrô, uma das obras lentas do Estado, as informações são de que o corte de quase R$ 2 bilhões aplicam-se apenas a questões administrativas, como redução de cargos comissionados. Orçada em 14,5 bilhões, a obra que começou em novembro do ano retrasado não teve nem R$ 1 bilhão utilizado pelos cofres públicos até agora. O G1 apurou que algumas casas no Grajaú foram desapropriadas mas não foram demolidas, o que ocasionou a ocupação destas residências por moradores de rua. Outros entrevistados pelo Portal alegam que tiveram suas casas demarcadas mas nunca receberam contato para negociar a desapropriação.

Trecho Norte do Rodoanel também tem obras lentas

Enquanto isso o Trecho Norte do Rodoanel, adiado de 2016 para 2017 enfrenta demissões de funcionários, atraso por causa de chuva e dificuldade em dasapropriações. Nesta obra, foram investidos nos primeiros dois meses do ano apenas 4,5% do previsto para todo o projeto. Após alegar problemas com o consórcio que executa a obra no lote 1, o governo informou que tudo ocorre normalmente no restante da obra, a não ser pelas chuvas e pelo atraso de algumas desapropriações. Após a queda de um túnel em dezembro passado nas obras do lote 5, o Estadão apurou a demissão de mil funcionários, somados este e o lote 4, tornando as obras lentas.

O trecho norte do Rodoanel começa no final do trecho leste, na interseção com a Rodovia Presidente Dutra, passa pela Fernão Dias e chega próximo a Rodovia dos Bandeirantes, onde se inicia o trecho oeste. Além de fazer parte da obras lentas, o trecho norte do Rodoanel terá 44 km de pistas e outros 3,6 quilômetros de interligação ao Aeroporto Internacional de Guarulhos. Com a obra estarão conectados os municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá.

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A estação foi construída no fim do século XIX com o objetivo de sediar a recém-criada Companhia São Paulo Railway, de origem britânica. Nas primeiras décadas do século XX, foi a principal porta de entrada à cidade de São Paulo. Por ali passava o café a ser exportado no porto de Santos e chegavam bens de consumo e de capital importados que abasteciam a cidade.

A estação reflete o momento histórico de sua construção. O poder do café na trajetória de expansão da cidade é evidente. Erguida junto ao Jardim da Luz, sua torre dominou, por décadas, a paisagem central paulistana.

A atual estação foi construída entre 1900 e 2010, no lugar da original Estação da Luz de 1867. Seu projeto é atribuído ao engenheiro inglês Henry Driver, sendo similar à Flinders Street Station, uma estação existente em Melbourne, Austrália.

Nas décadas de 1990 e 2000 passou por uma série de reformas, uma das quais liderada pelo arquiteto Paulo Mendes da Rocha e seu filho Pedro Mendes da Rocha, com a ideia de adaptá-la para abrigar o Museu da Língua Portuguesa.

A Estação da Luz possui transferência gratuita com a Estação Luz, das linhas 1-Azul e 4-Amarela do Metrô de São Paulo, através de uma passagem subterrânea. É a segunda mais movimentada da rede metro-ferroviária de São Paulo, com uma entrada de 147 mil passageiros por dia, desconsiderando-se a linha a ser utilizada pelo usuário.

Serviço Estação da Luz:

Integração:
Linha 1 – Azul (Norte – Sul)
Linha 4 – Amarela (Butantã – Luz)
Endereço: Av. Prestes Maia, 925
Horário de Funcionamento: Das 4h40 às 00h30.

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A nova ciclovia está localizada na margem oeste do Rio Pinheiros, no trecho entre a Entrada do Pomar Urbano (nas imediações da ponte João Dias) e a Ponte do Socorro.

A expectativa é de que 15 mil pessoas utilizem a ponte diariamente para se locomover.

Com 2,5 metros de altura, a ponte possui motores elétricos que permitem que a estrutura se mova quando as embarcações precisarem passar.

Construída pela Bayer Brasil, com um custo de R$ 5 milhões, a ponte foi inspirada na planta aquática vitória régia e, por isso, possui duas ilhas flutuantes.

Será possível acessar a ciclovia por meio de três pontos: pela entrada ao lado da Ponte do Socorro, pela estação Santo Amor do CPTM e junto à ponte João Dias.

Até o dia 31 de janeiro, enquanto a iluminação do local não estiver totalmente pronta, a ciclovia funcionará das 5h30 às 19h. Depois disso, deve permanecer aberta nos mesmos horários das estações de metrô, até a 1h.

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