A partir dessa terça-feira, dia 6 de janeiro, acontece o aumento da passagem de ônibus, metrô e trem em São Paulo de R$ 3,00 para R$ 3,50. Em fevereiro, quando começa o ano letivo, os alunos de colégio e universidades vão ter direito ao passe livre. Todos os estudantes receberão 48 passagens ao longo do mês. Depois de usadas, eles pagam a tarifa integral.

Em entrevista, o Prefeito Fernando Haddad disse que os estudantes devem usar a passagem de ônibus “para tudo”. De acordo com Haddad, o passe livre serve não só para ir para à aula, mas também para visitar museus, parques e clubes. No entanto, na prática não é bem assim, alunos que usam mais de um transporte para estudar não terão o benefício aumentado, tornando a medida prejudicial.

MPL reprova o aumento da passagem de ônibus

O Movimento do Passe Livre, que comandou os protestos de 2013 contra o aumento da passagem de ônibus de R$ 3,00 para R$ 3,20, expressou ontem o seu descontentamento com a medida do poder público. Segundo lideranças do Movimento, os estudantes passam a ter o acesso à cidade limitado, pois o número restrito de viagens impossibilita a realização de atividades culturais, e demais outros afazeres que têm papel fundamental na formação do aluno.

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Um estudo realizado aponta que 161 das 926 linhas de ônibus de São Paulo operam com mais de seis pessoas por metro quadrado. Esse é o parâmetro que serve referência para indicar a superlotação dos ônibus e uma situação de desconforto para o passageiro.

Em alguns lugares do mundo, índices maiores de quatro passageiros por metro quadrado já são considerados excessivos. Desde 2014, o Prefeito Fernando Haddad determinou que o ônibus de São Paulo deveria suportar seis pessoas por metro quadrado, antes eram cinco.

Levantamentos da SPTrans chegam a registrar 8 pessoas por metro quadrado nos horários de pique. Isso acontece principalmente de manhã, quando é comum ver os passageiros lutando para conseguir um lugar dentro dos carros. Nestes horários, os técnicos da prefeitura liberam o aumento da tropa, mas ainda assim fica evidente o descontentamento da população com a falta de conforto.

Haddad estuda acabar com as cooperativas

A pior situação está no sistema local. Números da SPTrans indicam que 76% das linhas de ônibus de São Paulo que operam superlotadas são dos chamados “perueiros” – as antigas lotações, operadas por cooperativas de proprietários individuais.

Haddad estuda a extinção das cooperativas como um meio de transporte público ao término das licitações, previsto para esse ano. A Ocesp (organização das cooperativas de São Paulo) reprova esta hipótese, e representantes afirmam que a medida, além de ir contra a legislação, vai aumentar os gastos das empresas, o que resultaria no aumento da passagem.

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Conforme auditoria das contas da São Paulo Transporte (SPTrans) feita pela Ernst&Young, o sistema de bilhete único arrecadou pouco mais de R$ 4 bilhões em 2014, sendo que parte fica com o Metrô e a CPTM. Conforme informações do jornal O Estado de São Paulo, de cada três viagens de ônibus, uma não tem custo. Isso acontece devido à integração gratuita, que isenta o usuário em até duas passagens. Das 90 milhões de viagens diárias nos ônibus, 6% são de estudantes e 10% são isentos, na maioria idosos. Apenas 8% da arrecadação é em dinheiro e fica integralmente com a SPTrans. Por isso o projeto é de um reajuste para quem paga em dinheiro, uma vez que a tarifa dos demais pagantes depende de empresas do Estado.

No total, a prefeitura precisa de R$ 6 bilhões para manter a frota e não pretende aumentar o subsídio que permite a manutenção do preço das tarifas desde janeiro de 2011, data do último reajuste. Para manter a passagem em R$ 3, somente este ano a administração de Haddad arcou com R$ 1,7 bilhão. Uma correção com base na inflação acumulada desde 2011, ocasionaria um reajuste para quem paga em dinheiro no valor de R$ 3,70. De qualquer forma, para ajudar equilibrar as contas, a prefeitura estuda apresentar proposta ao governo estadual que prevê redução da remuneração das empresas para cerca de 7%.

Licitação e reajuste para quem paga em dinheiro até o fim do ano

Além do reajuste para quem paga em dinheiro, a licitação das empresas de transporte público deve ser aberta nos próximos dias. Uma das ideias é atrair companhias internacionais para o setor, hoje controlado por quatro famílias.

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